I waterstop in gomma-con bordi in acciaio utilizzano una sezione trasversale-di spessore non uniforme-, divisa in una zona di resistenza e una zona impermeabile, garantendo una distribuzione uniforme e razionale delle sollecitazioni. La piastra in acciaio del waterstop è dotata di fori di installazione aggiuntivi per il collegamento con barre di rinforzo, garantendo un fissaggio sicuro e stabile. Le pareti del giunto di dilatazione sono piane, massimizzando la superficie di contatto tra il waterstop e la cassaforma durante la costruzione, evitando spostamenti. La piastra in acciaio zincato aderisce bene al calcestruzzo, migliorando le prestazioni di impermeabilità. Questo prodotto, realizzato in acciaio zincato, è un waterstop in gomma composito con bordi in acciaio- che supera ampiamente le carenze dei waterstop di tipo ponte in gomma pura-. Inoltre, questo waterstop composito ha una duplice funzione: da un lato allunga il percorso di infiltrazione e rallenta la velocità di infiltrazione dell'acqua; il bordo in acciaio zincato presenta invece un'ottima adesione al calcestruzzo, consentendo al waterstop di sopportare maggiori forze di trazione e torsione. Ciò garantisce che il waterstop in gomma non si allenti o si stacchi entro l'intervallo di deformazione effettivo del calcestruzzo, migliorando così l'effetto di arresto dell'acqua.
La nostra azienda produce waterstop con bordi in acciaio-incorporati di alta qualità, un prodotto impermeabile composto da nastri di acciaio zincato e materie prime in gomma naturale. Il materiale principale della gomma è la gomma naturale con eccellente resistenza all'invecchiamento e vari agenti anti-invecchiamento, che possiede una forte auto-adesione; non cola alle alte temperature estive e non diventa friabile alle basse temperature invernali; ha inoltre un'eccellente resistenza all'acqua, agli acidi e agli alcali e all'invecchiamento; ha una lunga durata; il prodotto stesso è atossico e rispettoso dell'ambiente. Durante il processo di produzione, inseriamo innanzitutto strisce di acciaio zincato pre-trattato al centro della gomma e le vulcanizziamo. La forte adesione tra i due si traduce in un significativo effetto di impermeabilità alle infiltrazioni e di arresto dell'acqua. Il corpo centrale in gomma del waterstop incorporato con bordi in acciaio-viene compresso, allungato e deformato durante la deformazione strutturale, ottenendo così una funzione di tenuta e di arresto dell'acqua-. Il nastro in acciaio zincato ha un'ottima adesione al calcestruzzo, prevenendone distacchi e allentamenti, consentendo al waterstop di sopportare notevoli forze di trazione e torsione. Durante la costruzione, le immense vibrazioni e la difficoltà nel fissare i normali waterstop in gomma durante il getto del calcestruzzo possono causare spostamenti, strappi e torsioni, con conseguente allentamento e distacco e, infine, perdite sotto l'elevata pressione dell'acqua. Tuttavia, con i waterstop in gomma-con bordi in acciaio, non vengono creati nuovi giunti di perdita tra il nastro di acciaio e il cemento o tra il nastro di acciaio e la gomma.
Pertanto, il waterstop in gomma con bordi in acciaio- migliora le prestazioni di prevenzione delle infiltrazioni in caso di deformazione strutturale, svolgendo un ruolo cruciale nel garantire la qualità della prevenzione delle infiltrazioni e del blocco dell'acqua-per l'intero progetto. Inoltre, il suo eccellente auto-fissaggio dopo l'installazione elimina la necessità di molteplici passaggi di fissaggio richiesti per i tradizionali waterstop, rendendo la costruzione e l'installazione più convenienti. Questo prodotto viene utilizzato principalmente in progetti di ingegneria delle fondazioni in cui il calcestruzzo viene gettato in opera e posizionato all'interno di giunti di costruzione e giunti di dilatazione per diventare parte integrante della struttura in calcestruzzo, come strutture sotterranee, tunnel e canali sotterranei, acquedotti, dighe e strutture di stoccaggio di liquidi.