Nel processo di produzione dei waterstop in gomma con bordi in acciaio-, una striscia di acciaio zincato pre-trattata viene inserita al centro della gomma e vulcanizzata. La forte adesione tra i due fornisce una significativa prevenzione delle infiltrazioni e un effetto di arresto dell'acqua-. Il corpo centrale in gomma del waterstop incorporato con bordi in acciaio- viene compresso, allungato e deformato durante la deformazione strutturale, ottenendo così una funzione di tenuta e di arresto dell'acqua-. La striscia di acciaio zincato ha una buona adesione al calcestruzzo, rendendo difficile il distacco o l'allentamento, consentendo al waterstop di resistere a maggiori forze di trazione e torsione. Durante la costruzione, l'enorme forza di vibrazione e la difficoltà di fissaggio durante la gettata del calcestruzzo possono causare lo spostamento, lo strappo e la torsione dei normali waterstop in gomma, con conseguente allentamento e distacco, con conseguenti perdite sotto l'elevata pressione dell'acqua. Tuttavia, quando si utilizzano waterstop in gomma-con bordi in acciaio, non vengono creati nuovi giunti di perdita tra il nastro di acciaio e il cemento o tra il nastro di acciaio e la gomma. Pertanto, i waterstop in gomma con bordi in acciaio- migliorano le prestazioni di prevenzione delle infiltrazioni della deformazione strutturale, svolgendo un ruolo cruciale nel garantire la qualità della prevenzione delle infiltrazioni e del bloccaggio dell'acqua per l'intero progetto. Inoltre, mostrano una buona auto-stabilità dopo l'installazione, superando la necessità di molteplici procedure di fissaggio e rendendo la costruzione e l'installazione più convenienti.
I waterstop in gomma-con bordi in acciaio sono componenti compositi costituiti da gomma generale espandibile e bordi in acciaio zincato su entrambi i lati. Questo tipo di waterstop si basa principalmente sulla compressione o allungamento della sezione centrale in gomma all'interno del giunto di dilatazione del calcestruzzo per ottenere un effetto sigillante e di arresto dell'acqua-. Generalmente l'adesione tra calcestruzzo e gomma è scarsa. Nella costruzione convenzionale, poiché la gomma è un materiale morbido ed elastico, è difficile compattare il calcestruzzo durante il getto. Pertanto, quando i giunti di calcestruzzo si espandono, si strappano o si torcono, il waterstop in gomma spesso si allenta e cade, provocando perdite sotto l'elevata pressione dell'acqua. Questo problema è ancora più accentuato per i giunti con giunti di dilatazione di grandi dimensioni. L'utilizzo di waterstop compositi in gomma con bordi in acciaio zincato- può in gran parte superare queste carenze dei waterstop a ponte in gomma pura-. Inoltre, questo waterstop composito ha una duplice funzione: da un lato può estendere il percorso di infiltrazione e rallentare la velocità di infiltrazione; il bordo in acciaio zincato, invece, presenta una buona adesione al calcestruzzo, consentendo al waterstop di sopportare maggiori forze di trazione e torsione. Ciò garantisce che il waterstop in gomma non si allenti o si stacchi entro l'intervallo di deformazione effettiva del calcestruzzo, migliorando così l'effetto di arresto dell'acqua. Il waterstop in gomma con bordi in acciaio- utilizza bordi in acciaio zincato; la gomma è tipicamente gomma naturale, gomma neoprene o gomma EPDM. È necessario un legame efficace tra la gomma e il bordo in acciaio, con una forza di legame (resistenza alla pelatura) di 80~10N/2,5 mm per evitare che si separino in condizioni esterne mutevoli. Di solito non sono presenti fori di processo sul bordo in acciaio. Durante la posa e il getto del calcestruzzo, il waterstop e il bordo in acciaio vengono fissati con sottile filo di ferro per garantire la compattazione e un'efficace e salda adesione tra la lamiera di acciaio zincato e il calcestruzzo. Questo prodotto viene utilizzato principalmente in progetti di ingegneria delle fondazioni in cui il calcestruzzo viene gettato in opera e posizionato all'interno di giunti di costruzione e giunti di dilatazione per diventare parte integrante della struttura in calcestruzzo, come strutture sotterranee, tunnel e canali sotterranei, acquedotti, dighe e strutture di stoccaggio di liquidi.