La frizione pneumatica tipo CB è progettata per fornire prestazioni stabili di innesto, disinnesto e frenata nei sistemi di trasmissione di potenza industriali. È ampiamente utilizzato nelle operazioni cicliche ad alta-velocità, nonché in applicazioni di accoppiamento e trasmissione generali.
La frizione presenta una costruzione semplice e robusta. Un cerchio in acciaio è vulcanizzato con un tubo dell'aria in gomma pneumatica e i pattini di attrito sono montati sul tubo dell'aria mediante perni. Quando viene applicata aria compressa, il tubo dell'aria si espande, facendo sì che i pattini di attrito aderiscano saldamente al tamburo cilindrico o al mozzo, consentendo un'efficiente trasmissione della coppia o frenatura.
La capacità di coppia dipende dalla pressione dell'aria applicata e dalla velocità di rotazione, garantendo flessibilità in varie condizioni operative.
Caratteristiche principali
- Aggancio e disimpegno fluidi e affidabili
- Capacità di trasmissione di coppia elevata
- Struttura semplice per una facile installazione e manutenzione
- Adatto per operazioni ad alta-frequenza e-per carichi pesanti
- Lunga durata con componenti del tubo dell'aria sostituibili
- Configurazione flessibile per diverse applicazioni industriali
Principio di funzionamento
La frizione funziona tramite azionamento pneumatico:
- L'aria compressa viene introdotta nel tubo dell'aria
- Il tubo dell'aria si espande verso l'esterno
- I pattini di attrito premono contro il tamburo o il mozzo
- La coppia viene trasmessa o viene ottenuta la frenatura
Quando la pressione dell'aria viene rilasciata, la frizione si disinnesta automaticamente.
Identificazione del modello
Le frizioni CB sono identificate da:
Diametro del mozzo (in pollici) – diametro interno contratto
Larghezza del rivestimento di attrito (in pollici)
Esempio:
20CB500
→ Progettato per un mozzo da 20 pollici di diametro
→ Larghezza del rivestimento di attrito: 5,00 pollici
Tipi strutturali
1. Tipo a flangia singola
-
Configurazione standard con flangia singola
-
Compatto e ampiamente utilizzato in applicazioni-medie e leggere
Struttura e parametri tecnici principali della frizione per pneumatici tipo CB (flangia singola)
|
N0. |
Modello |
Velocità nominale giri/min |
Coppia nominale KN·m |
pressione MPa |
Diametro della ruota di frizioneΦ1 ㎜ |
Larghezza piastra di attrito B ㎜ |
Dimensioni di connessione ㎜ |
Filettatura tubo di ingressoM |
||||||
|
Diametro del cerchio Φ2 |
Larghezza del bordo H |
Numero e diametro dei fori delle viti n-Φ3 |
Diametro del cerchio dei bulloni Φ4 |
|||||||||||
|
1 |
3CB150 |
2000 |
0.0407 |
0.6-0.8 |
74 |
38 |
160.0 |
55 |
8-Φ6 |
146 |
NPT⅛-27 |
|||
|
2 |
4CB200 |
0.113 |
99 |
51 |
184.1 |
66 |
8-Φ6 |
170 |
||||||
|
3 |
5CB200 |
0.165 |
124 |
51 |
224.0 |
72 |
8-Φ8 |
205 |
||||||
|
2 |
6CB200 |
1800 |
0.231 |
150 |
51 |
273.1 |
72.5 |
8-Φ10 |
254 |
NPT⅜-18 |
||||
|
3 |
8CB250 |
0.485 |
201 |
64 |
327 |
85 |
8-Φ10 |
308 |
||||||
|
4 |
10CB300 |
0.921 |
254 |
76 |
390.5 |
99 |
12-Φ10 |
371.5 |
||||||
|
5 |
12CB350 D |
1.5 |
305 |
89 |
447.7 |
112 |
14-Φ10 |
429 |
||||||
|
6 |
14CB400 D |
2.23 |
353 |
102 |
498.5 |
125.5 |
16-Φ10 |
479.4 |
||||||
2. Tipo a doppia flangia
-
Fornisce maggiore resistenza strutturale e stabilità
-
Adatto per operazioni-pesanti
Struttura e parametri tecnici principali della frizione per pneumatici tipo CB (doppia flangia)
|
N0. |
Modello |
Velocità nominale giri/min |
Coppia nominale KN·m |
pressione MPa |
Diametro della ruota di frizioneΦ1 ㎜ |
Larghezza piastra di attrito B ㎜ |
Dimensioni di connessione ㎜ |
Filettatura del tubo di ingresso M |
||||||
|
Diametro del cerchio Φ2 |
Larghezza del bordo H |
Numero e diametro dei fori delle viti n-Φ3 |
Diametro del cerchio dei bulloni Φ4 |
|||||||||||
|
1 |
12CB350 |
1800 |
1.47 |
0.6-0.8 |
302 |
89 |
447.7 |
124 |
14-Φ10 |
428.6 |
NPT⅜-18 |
|||
|
2 |
14CB400 |
1800 |
2.23 |
353 |
102 |
498.5 |
137 |
16-Φ10 |
479.4 |
|||||
|
3 |
16CB500 |
1550 |
3.98 |
403 |
127 |
596.9 |
168 |
8-Φ13 |
571.5 |
|||||
|
4 |
18CB500 |
1400 |
4.97 |
454 |
127 |
647.7 |
168 |
12-Φ13 |
619.1 |
|||||
|
5 |
20CB500 |
1300 |
6.06 |
505 |
127 |
698.5 |
168 |
12-Φ13 |
669.9 |
|||||
|
6 |
22CB500 |
1250 |
7.04 |
555 |
127 |
749.3 |
168 |
12-Φ13 |
720.7 |
|||||
|
7 |
24CB500 |
1200 |
8.48 |
606 |
127 |
800.1 |
168 |
16-Φ13 |
771.5 |
|||||
|
8 |
26CB525 |
1100 |
10.4 |
656 |
133 |
863.6 |
176 |
16-Φ16 |
831.9 |
NPT½-14 |
||||
|
9 |
28CB525 |
1000 |
12 |
706 |
133 |
914.4 |
176 |
16-Φ16 |
882.7 |
|||||
|
10 |
30CB525 |
950 |
13.7 |
757 |
133 |
965.2 |
176 |
16-Φ16 |
933.5 |
|||||
|
11 |
32CB525 |
900 |
15.5 |
808 |
133 |
1016.0 |
176 |
18-Φ16 |
984.3 |
|||||
|
12 |
36CB525 |
800 |
19.400 |
910 |
133 |
1133.5 |
176 |
18-Φ19 |
1095.4 |
NPT¾-14 |
||||
|
13 |
40CB525 |
750 |
23.8 |
1011 |
133 |
1235.1 |
176 |
20-Φ19 |
1197.0 |
|||||
|
14 |
45CB525 |
670 |
29.4 |
1137 |
133 |
1362.1 |
176 |
24-Φ19 |
1324.0 |
|||||
3. Tipo a doppia riga
-
Formato combinando due unità a doppia-flangia
-
Capacità di coppia raddoppiata rispetto ad una singola unità
Struttura e parametri tecnici principali della frizione per pneumatici tipo CB (doppia fila)
|
N0. |
Modello |
Velocità nominale giri/min |
Coppia nominale KN·m |
Pressione MPa |
Diametro della ruota di frizioneΦ1 ㎜ |
Larghezza piastra di attrito B ㎜ |
Dimensioni di connessione ㎜ |
Filettatura del tubo di ingresso M |
|||
|
Diametro del cerchio Φ2 |
Larghezza del bordo H |
Numero e diametro dei fori delle viti n-Φ3 |
Diametro del cerchio dei bulloni Φ4 |
||||||||
|
1 |
12CB350 |
1800 |
3.01 |
0.6-0.8 |
302 |
222 |
447.7 |
257 |
14-Φ10 |
428.6 |
NPT⅜-18 |
|
2 |
14CB400 |
1800 |
4.45 |
353 |
248 |
498.5 |
283 |
16-Φ10 |
479.4 |
||
|
3 |
16CB500 |
1550 |
7.96 |
403 |
305 |
596.9 |
346 |
8-Φ13 |
571.5 |
||
|
4 |
18CB500 |
1400 |
9.94 |
454 |
305 |
647.7 |
346 |
12-Φ13 |
619.1 |
||
|
5 |
20CB500 |
1300 |
12.1 |
505 |
305 |
698.5 |
346 |
12-Φ13 |
669.9 |
||
|
6 |
22CB500 |
1250 |
14.1 |
555 |
305 |
749.3 |
346 |
12-Φ13 |
720.7 |
||
|
7 |
24CB500 |
1200 |
17 |
606 |
305 |
800.1 |
346 |
16-Φ13 |
771.5 |
||
|
8 |
26CB525 |
1100 |
20.9 |
656 |
319 |
863.6 |
362 |
16-Φ16 |
831.9 |
NPT½-14 |
|
|
9 |
28CB525 |
1000 |
24 |
706 |
322 |
914.4 |
367 |
16-Φ16 |
882.7 |
||
|
10 |
30CB525 |
950 |
27.3 |
757 |
322 |
965.2 |
367 |
16-Φ16 |
933.5 |
||
|
11 |
32CB525 |
900 |
31 |
808 |
322 |
1016.0 |
367 |
18-Φ16 |
984.3 |
||
|
12 |
36CB525 |
800 |
38.9 |
910 |
322 |
1133.5 |
367 |
18-Φ19 |
1095.4 |
NPT¾-14 |
|
|
13 |
40CB525 |
750 |
47.7 |
1011 |
322 |
1235.1 |
367 |
20-Φ19 |
1197.0 |
||
|
14 |
45CB525 |
670 |
58.8 |
1137 |
322 |
1362.1 |
367 |
24-Φ19 |
1324.0 |
||
Applicazioni
- Mulini a sfere
- Mulini macinatori
- Attrezzature minerarie
- Macchine per cemento
- Sistemi di azionamento marini
- Sistemi di trasmissione industriale
Componenti opzionali
- Tubo dell'aria sostitutivo (tipo standard/ventilato)
- Pattini/rivestimenti di attrito
- Assemblaggi flangia
- Configurazioni personalizzate della filettatura di ingresso
Perché scegliere il nostroFrizione pneumatica tipo CB
- Design pneumatico stabile e collaudato
- Gamma completa di dimensioni e configurazioni
- Intercambiabile con gli standard internazionali
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