La piastra laterale della frizione pneumatica è un componente critico del carico-all'interno del gruppo di attrito della frizione. Solitamente è realizzato in acciaio ad alta-resistenza e lavorato con precisione per garantire stabilità strutturale e prestazioni affidabili in condizioni operative impegnative.
La piastra laterale collabora con pattini di attrito, ruote a stella e aste di torsione per trasmettere la coppia in modo efficiente all'interno del sistema di frizione. Svolge un ruolo chiave nel mantenere stabile la trasmissione della potenza durante l'-avviamento-per impieghi gravosi e il funzionamento continuo di apparecchiature come i mulini a sfere.
A causa del contatto continuo con le aste di torsione e dell'esposizione a carichi di impatto elevati, la piastra laterale è soggetta ad usura nel tempo. Pertanto, è progettato con elevata rigidità, resistenza all'usura e precisione dimensionale per garantire una lunga durata e prestazioni costanti della frizione.
Caratteristiche principali
- Struttura in acciaio-ad alta resistenza
- Eccellente rigidità e capacità di carico-portante
- Lavorazione ad alta precisione per un allineamento stabile
- Buona resistenza all'usura in funzionamento continuo
- Prestazioni affidabili sotto impatto e carichi alternati
- Adatto per applicazioni industriali-pesanti
Parametri tecnici della piastra laterale della frizione pneumatica
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Articolo |
Specifica |
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Materiale |
Acciaio fuso/acciaio legato ad-alta resistenza |
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Durezza |
HB 220–280 (personalizzabile) |
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Trattamento superficiale |
Lavorazione meccanica/trattamento termico/rivestimento anti-ruggine |
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Tolleranza di planarità |
Inferiore o uguale a 0,05 mm (a seconda della dimensione) |
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Spessore |
Personalizzato |
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Diametro esterno |
Personalizzato |
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Diametro interno |
Personalizzato |
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Fori di montaggio |
Personalizzato (quantità e dimensioni) |
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Rugosità superficiale |
Ra 3,2 – 6,3 |
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Condizioni operative |
Carico pesante, impatto, funzionamento continuo |
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Applicazione |
Sistemi di frizione pneumatica |
Tutti i parametri possono essere personalizzati in base a specifici modelli di frizione e requisiti operativi.
Applicazioni
- Mulini a sfere
- Attrezzature minerarie
- Macchine per cemento
- Attrezzature metallurgiche
- Sistemi di trasmissione industriale-per carichi pesanti
Vantaggi progettuali
- Struttura ottimizzata per la stabilità della trasmissione della coppia
- Resistenza all'usura migliorata in-condizioni di carico elevato
- Mantiene l'allineamento della frizione e la precisione operativa
- Migliora la sicurezza e l'affidabilità complessive del sistema
Domande frequenti
D: 1. Qual è la funzione della piastra laterale della frizione?
R: Supporta il gruppo frizione e trasferisce la coppia tra i componenti mantenendo la stabilità strutturale.
D: 2. Perché la piastra laterale è considerata una parte soggetta ad usura?
R: È soggetto a continui attriti e impatti da parte delle aste di torsione durante il funzionamento, soprattutto nelle apparecchiature-per carichi pesanti.
D: 3. Quale materiale viene utilizzato per la piastra laterale?
R: L'acciaio ad alta resistenza- viene comunemente utilizzato per garantire durata e resistenza alla deformazione.
D: 4. È possibile personalizzare la piastra laterale?
R: Sì. Dimensioni, spessore e specifiche dei materiali possono essere personalizzati in base ai requisiti applicativi.
D: 5. In che modo la qualità della piastra laterale influisce sulle prestazioni della frizione?
R: La planarità, la rigidità e la precisione della superficie influenzano direttamente il contatto di attrito, l'allineamento e l'efficienza complessiva della frizione.
D: 6. È adatto per apparecchiature a funzionamento continuo?
R: Sì. È progettato per resistere al funzionamento continuo a lungo-termine in condizioni di carico e impatto elevati.
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